TÉRMINOS Y CONDICIONES
CONDICIONES ESPECÍFICAS APLICABLES AL SERVICIO DE DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

COMPAÑÍA COLOMBIANA DE SERVICIO AUTOMOTRIZ S.A.S. – COLSERAUTO S.A.S.

Las presentes Condiciones Específicas tienen por objeto establecer las características, condiciones de ejecución, alcance técnico, limitaciones y exclusiones aplicables al Servicio de Diagnóstico Electrónico de Vehículos Híbridos y Eléctricos, prestado por COMPAÑÍA COLOMBIANA DE SERVICIO AUTOMOTRIZ S.A.S. – COLSERAUTO S.A.S.(en adelante “COLSERAUTO”).

Las condiciones, alcances, actividades, verificaciones, exclusiones y limitaciones que formen parte del servicio contratado y que no se encuentren expresamente reguladas en las presentes Condiciones Específicas se regirán por lo establecido en el documento denominado “Alcance de Servicios”, publicado en la página web www.colserauto.com.

En caso de presentarse diferencias entre ambos documentos, prevalecerán las presentes Condiciones Específicas respecto de las características y particularidades técnicas del servicio contratado, sin perjuicio de las disposiciones legales imperativas aplicables.

DEFINICIONES

Para efectos de la interpretación y aplicación de las presentes Condiciones Específicas, se entenderá por:

1. Diagnóstico Electrónico: Procedimiento técnico de evaluación mediante equipos especializados que permite consultar e interpretar la información disponible en las unidades de control electrónico del vehículo, con el propósito de identificar códigos de falla, alertas y parámetros de funcionamiento de los sistemas evaluados.

2. Vehículo Híbrido: Vehículo que incorpora un sistema de propulsión que combina un motor de combustión interna con uno o varios motores eléctricos, de acuerdo con su configuración tecnológica.

3. Vehículo Eléctrico: Vehículo cuya propulsión se realiza mediante uno o varios motores eléctricos alimentados por un sistema de almacenamiento de energía eléctrica.

4. Unidad de Control Electrónico (ECU): Dispositivo electrónico encargado de gestionar, controlar o supervisar determinadas funciones y sistemas del vehículo, así como de almacenar y transmitir información relacionada con su funcionamiento.

5. Sistema de Gestión de Batería (BMS): Sistema electrónico encargado de supervisar y gestionar determinados parámetros de funcionamiento de la batería de alto voltaje, incluyendo, según su configuración, el estado de carga, las temperaturas, los voltajes y las alertas de funcionamiento.

6. Batería de Alto Voltaje (HV): Sistema de almacenamiento de energía eléctrica destinado principalmente a suministrar energía a los componentes de propulsión eléctrica del vehículo.

7. Estado de Salud de la Batería (SOH): Indicador estimado por el sistema de gestión de batería que expresa su condición respecto de determinados parámetros de referencia establecidos por el fabricante. Su disponibilidad y metodología de cálculo dependen de la configuración del vehículo y no constituyen, por sí mismas, una medición independiente de su capacidad real.

8. Estado de Carga de la Batería (SOC): Indicador que representa el nivel estimado de energía disponible en la batería respecto de su capacidad de referencia, de acuerdo con la información suministrada por los sistemas electrónicos del vehículo.

9. Código de Diagnóstico de Falla (DTC): Registro generado o almacenado por las unidades de control electrónico del vehículo que permite identificar condiciones de funcionamiento, anomalías o eventos detectados por sus sistemas de supervisión.

10. Inspección Visual No Invasiva: Verificación de las condiciones visibles de determinados componentes accesibles del vehículo, sin desmontaje, intervención interna o manipulación de sus sistemas de alto voltaje.

11. Sistemas de Alto Voltaje: Conjunto de componentes y circuitos eléctricos del vehículo que operan a niveles de tensión destinados a funciones como el almacenamiento, la conversión y el suministro de energía para la propulsión eléctrica, según su configuración tecnológica.

12. Escaneo Electrónico: Procedimiento de consulta de información mediante la conexión de equipos de diagnóstico a los sistemas electrónicos accesibles del vehículo, sujeto a su compatibilidad tecnológica y a las restricciones de acceso correspondientes.

OBJETO DEL SERVICIO

El Servicio de Diagnóstico Electrónico de Vehículos Híbridos y Eléctricos tiene por objeto realizar una evaluación electrónica especializada de los principales sistemas de vehículos híbridos y eléctricos, mediante la utilización de un escáner de diagnóstico multimarca, con el fin de identificar códigos de falla, verificar parámetros operativos, consultar el estado funcional de los módulos electrónicos y detectar posibles anomalías registradas por los sistemas de control del vehículo.

El diagnóstico se fundamenta exclusivamente en la información suministrada por las unidades electrónicas de control (ECU) y demás módulos del vehículo al momento de la inspección.

ALCANCE DEL SERVICIO

El Servicio de Diagnóstico Electrónico de Vehículos Híbridos y Eléctricos comprende la evaluación de los sistemas electrónicos del vehículo mediante la consulta e interpretación de la información disponible en sus unidades de control electrónico, utilizando equipos especializados de diagnóstico, así como la inspección visual no invasiva de determinados componentes accesibles.

El concepto técnico emitido como resultado del servicio corresponde exclusivamente a la evaluación electrónica de los sistemas monitoreados por las unidades de control del vehículo y describe las condiciones observadas durante la inspección, sin constituir un certificado de funcionamiento, certificación de seguridad eléctrica, garantía de desempeño futuro o certificación de vida útil remanente de la batería de alto voltaje.

El servicio comprende las siguientes actividades, de acuerdo con las características técnicas del vehículo, la compatibilidad de los equipos utilizados y la disponibilidad de información de sus sistemas electrónicos:

3.1. Diagnóstico general de sistemas electrónicos

Comprende el escaneo de las unidades de control electrónico (ECU) accesibles mediante los equipos de diagnóstico utilizados, con el propósito de:

Identificar módulos presentes y su estado de comunicación.

Verificar de la integridad de la red electrónica del vehículo.

Detectar módulos fuera de línea o con comunicación intermitente.

3.2. Evaluación de la batería de alto voltaje (HV)

Comprende la consulta de la información disponible en el Sistema de Gestión de Batería (BMS), identificar posibles riesgos operativos, deterioro prematuro o anomalías registradas electrónicamente por el sistema de batería. mediante los equipos de diagnóstico utilizados, con el propósito de:

Identificar las fallas activas, históricas y pendientes registradas en el BMS.

Verificar el Estado de Salud de la batería (SOH), cuando dicha información se encuentre disponible.

Verificar el Estado de Carga de la batería (SOC).

Consultar los voltajes de los módulos y/o celdas, según la información disponible.

Consultar las temperaturas reportadas por la batería.

Identificar alertas de degradación o eventos de protección registrados por el sistema.

3.3. Evaluación de sistemas de alta tensión

Comprende la evaluación electrónica de los sistemas de alta tensión del vehículo, mediante la consulta de la información disponible en sus unidades de control, con el propósito de:

Verificar electrónicamente los contactores principales.

Consultar los estados de apertura, cierre y precarga.

Identificar eventos de desconexión de seguridad.

Revisar las alarmas relacionadas con el sistema de alto voltaje (HV).

3.4. Diagnóstico de sistemas de potencia eléctrica

Comprende la evaluación electrónica de los componentes asociados al sistema de propulsión híbrida o eléctrica del vehículo, mediante la consulta de la información disponible en sus unidades de control, incluyendo:

Inversor.

Convertidor DC-DC.

Motor eléctrico.

Unidad de control de propulsión eléctrica.

Módulos de control asociados al tren motriz híbrido o eléctrico.

3.5. Diagnóstico del sistema de carga

Comprende la evaluación electrónica del sistema de carga del vehículo, mediante la consulta de los eventos, fallas y restricciones registrados en sus unidades de control, con el propósito de:

Evaluar los eventos de carga mediante corriente alterna (AC) y corriente continua (DC).

Consultar las fallas registradas del cargador a bordo (OBC).

Revisar las restricciones de carga registradas.

Consultar las interrupciones o fallas de recarga registradas electrónicamente.

3.6. Evaluación del sistema de gestión térmica

Comprende la evaluación electrónica de los componentes asociados a la gestión térmica del vehículo, mediante la consulta de la información disponible en sus unidades de control, con el propósito de:

Verificar el funcionamiento electrónico de las bombas de refrigeración.

Verificar el funcionamiento electrónico de los ventiladores.

Monitorear los sensores de temperatura.

Verificar los eventos de protección térmica.

Consultar las restricciones por temperatura reportadas por el Sistema de Gestión de Batería (BMS).

3.7. Verificación electrónica del sistema de aislamiento

Comprende la consulta de la información disponible en los sistemas electrónicos de supervisión del aislamiento eléctrico del vehículo, con el propósito de:

Consultar las alarmas de fuga a tierra.

Revisar las fallas de aislamiento registradas.

Consultar los eventos de desconexión por seguridad.

Verificar la información disponible del monitoreo interno del fabricante.

3.8. Diagnóstico de redes de comunicación

Comprende la evaluación electrónica de las redes de comunicación del vehículo, mediante los equipos de diagnóstico utilizados, incluyendo:

Red CAN.

Red CAN FD.

Red DoIP.

Otros protocolos disponibles según el fabricante.

Identificación de fallas de comunicación entre módulos.

3.9. Inspección visual no invasiva

Comprende la inspección visual de determinados componentes accesibles del vehículo, sin realizar desmontajes ni intervenciones internas, con el propósito de verificar:

El estado visible del cableado de alta tensión.

El estado visible de los conectores de alto voltaje (HV) accesibles.

El puerto de carga y sus componentes visibles.

La señalización y las etiquetas de seguridad.

La existencia de evidencias visibles de impactos, corrosión o modificaciones no originales.

3.10. Emisión del informe técnico

Comprende la elaboración y emisión de un informe técnico con los resultados obtenidos durante la prestación del servicio, incluyendo:

El reporte de escaneo electrónico.

El registro de los códigos de falla encontrados.

Los hallazgos identificados durante la inspección.

EXCLUSIONES Y LIMITACIONES TECNICAS DEL SERVICIO

4.1. Limitaciones generales del diagnóstico electrónico

El Servicio de Diagnóstico Electrónico de Vehículos Híbridos y Eléctricos se limita exclusivamente a la lectura, análisis e interpretación de la información electrónica disponible en las unidades de control del vehículo. En consecuencia, no permite determinar de manera directa el estado físico interno, desgaste, capacidad remanente, vida útil o funcionamiento mecánico de componentes tales como baterías de alto voltaje, motores eléctricos, inversores, convertidores, sistemas de refrigeración, cableado de alta tensión, cargadores, sistemas regenerativos u otros elementos del sistema híbrido o eléctrico.

Por lo tanto, el resultado constituye una evaluación diagnóstica basada únicamente en la información disponible a través de los sistemas de autodiagnóstico del vehículo al momento de la inspección y no representa una certificación de funcionamiento futuro ni una garantía sobre la condición de componentes que no sean accesibles mediante diagnóstico electrónico.

4.2. Limitaciones en la evaluación de la batería de alto voltaje (HV)

La evaluación se basa exclusivamente en la información electrónica reportada por el Sistema de Gestión de Batería (BMS) y demás módulos del vehículo. No incluye el desmontaje, apertura o inspección física de la batería de alto voltaje, por lo que no permite determinar de manera directa el estado interno de las celdas, la capacidad real disponible, daños físicos, humedad, corrosión interna o defectos no detectados por los sistemas de autodiagnóstico del fabricante.

La información correspondiente al Estado de Salud de la Batería (SOH), Estado de Carga (SOC) y demás parámetros consultados corresponde únicamente a los valores calculados y reportados por el vehículo al momento de la inspección.

4.3. Limitaciones en la evaluación de sistemas de alta tensión

La evaluación se realiza exclusivamente mediante la información electrónica reportada por el vehículo y no incluye desmontaje, inspección física, pruebas eléctricas directas ni mediciones sobre circuitos energizados.

En consecuencia, no permite determinar el desgaste mecánico interno, la resistencia de contacto o el estado físico de los contactores, salvo que dichas condiciones generen eventos o códigos de falla registrados por los sistemas de autodiagnóstico del fabricante.

4.4. Limitaciones en la detección de códigos de falla

La detección de códigos de falla se basa exclusivamente en la información almacenada y reportada por las unidades electrónicas del vehículo al momento de la inspección.

La ausencia de códigos de falla no garantiza el correcto estado físico o funcional de los componentes, toda vez que pueden existir defectos mecánicos, eléctricos o electrónicos que no hayan sido detectados o registrados por los sistemas de autodiagnóstico del fabricante.

Asimismo, algunos eventos pueden haber sido eliminados previamente o no encontrarse disponibles debido a restricciones propias de la arquitectura electrónica del vehículo.

4.5. Limitaciones en la evaluación del sistema de gestión térmica

La evaluación del sistema de gestión térmica se realiza exclusivamente mediante la información electrónica disponible en los módulos de control del vehículo.

No incluye desmontaje de componentes, inspección interna de circuitos de refrigeración, verificación física del flujo de refrigerante, mediciones de presión ni pruebas de integridad mecánica de bombas, ventiladores, radiadores, conductos o sistemas de climatización asociados a la batería.

Cualquier concepto emitido se fundamenta únicamente en los datos reportados por los sistemas de autodiagnóstico del vehículo al momento de la inspección.

4.6. Limitaciones en la verificación electrónica del sistema de aislamiento

La verificación electrónica del sistema de aislamiento corresponde únicamente a la información reportada por el vehículo y no sustituye las pruebas físicas de aislamiento realizadas mediante equipos especializados.

4.7. Limitaciones en la evaluación del sistema de carga

La evaluación del sistema de carga mediante escáner permite verificar únicamente la información electrónica reportada por los módulos del vehículo.

No confirma por sí sola el estado físico interno del cargador a bordo (OBC), cableado de alta tensión, conectores internos o componentes electrónicos de potencia, salvo que dichos elementos presenten fallas detectadas y registradas por el sistema de autodiagnóstico del fabricante.

4.8. Limitaciones en el diagnóstico de redes de comunicación

La evaluación de redes de comunicación se realiza exclusivamente mediante el diagnóstico electrónico disponible a través de los sistemas de autodiagnóstico del vehículo.

No incluye mediciones físicas de voltaje o resistencia sobre líneas CAN, CAN FD, Ethernet automotriz (DoIP) u otros buses de comunicación, ni pruebas con osciloscopio, analizador de red o instrumentos especializados.

Por lo tanto, la prueba permite identificar únicamente fallas, eventos o anomalías que se encuentren registradas o sean detectables por los módulos electrónicos del vehículo al momento de la inspección.

EXCLUSIONES DEL SERVICIO

El Servicio de Diagnóstico Electrónico de Vehículos Híbridos y Eléctricos no incluye las siguientes actividades, procedimientos y verificaciones:

5.1. Seguridad eléctrica y alta tensión

Medición física de resistencia de aislamiento.

Prueba de ausencia de tensión.

Medición directa en conectores de alta tensión.

Certificación RETIE.

Verificación de equipos de protección personal (EPP) y procedimientos de bloqueo y etiquetado (LOTO).

5.2. Batería de alto voltaje

Desmontaje de la batería de alto voltaje.

Apertura de módulos de batería.

Inspección interna de celdas.

Inspección de barras colectoras.

Verificación interna de sistemas de refrigeración.

Verificación del estado físico interno de la batería.

Pruebas de capacidad real.

Pruebas de autonomía.

Garantía sobre la vida útil futura de la batería.

5.3. Componentes de alta tensión

Verificación interna de motores eléctricos.

Verificación interna de inversores.

Verificación interna de convertidores DC-DC.

Verificación interna de cargadores a bordo (OBC).

Verificación de la integridad física interna del cableado de alto voltaje (HV).

5.4. Diagnóstico especializado

Diagnóstico destructivo.

Pruebas de rigidez dieléctrica.

Certificación de funcionamiento.

Garantía sobre fallas futuras.

Certificación de seguridad eléctrica.

Certificación de autonomía o rendimiento.

Verificación de daños ocultos no registrados electrónicamente.

Reparaciones mecánicas o eléctricas.

VI. OBSERVACIONES IMPORTANTES

6.1. El servicio no contempla desmontaje, apertura o desensamble de componentes.

6.2. No se realizan procedimientos invasivos sobre sistemas mecánicos, eléctricos o electrónicos.

6.3. El servicio de improntas para vehículos híbridos y eléctricos podrá no incluir la toma de impronta del motor, teniendo en cuenta las precauciones de seguridad y las condiciones técnicas necesarias para su realización.

6.4. No se efectúan intervenciones sobre componentes de alta tensión energizados.

6.5. No se realizan mediciones directas sobre circuitos de alta tensión.

6.6. La cobertura del diagnóstico depende de la marca, modelo, año, versión y nivel de acceso habilitado por cada fabricante.

6.7. Algunos sistemas pueden no estar disponibles debido a restricciones tecnológicas o limitaciones propias de la plataforma multimarca.

6.8. En determinados casos pueden requerirse herramientas originales del fabricante para ampliar el diagnóstico.

NATURALEZA Y EFECTOS DEL INFORME

Los informes emitidos por COLSERAUTO se fundamentan en criterios técnicos y permiten conocer las condiciones del vehículo identificadas durante la inspección, de conformidad con el alcance, las verificaciones, exclusiones y limitaciones establecidas para el servicio contratado. En consecuencia, sus resultados se circunscriben a los componentes y sistemas efectivamente evaluados y corresponden exclusivamente a las condiciones observadas en la fecha y hora de realización del servicio.

El diagnóstico no determina la vida útil remanente de los componentes inspeccionados ni garantiza su durabilidad o desempeño futuro, toda vez que estos pueden depender, entre otros factores, de los hábitos de uso, las condiciones de operación y el mantenimiento del vehículo.

Los informes tienen carácter técnico e informativo y no generan efectos vinculantes respecto de la comercialización del vehículo, ni constituyen una recomendación, aprobación o autorización para su compra o venta. La decisión de celebrar, continuar, desistir y determinar el valor de venta por cualquier negociación corresponde exclusivamente al comprador y al vendedor, quienes determinarán libremente las condiciones del contrato.

COLSERAUTO no interviene en la negociación, comercialización o celebración de contratos de compraventa del vehículo, ni participa en la determinación del precio o de las demás condiciones comerciales acordadas entre las partes. Por lo tanto, no asume responsabilidad por las decisiones comerciales adoptadas por el comprador o vendedor, sin perjuicio de las obligaciones y responsabilidades legales derivadas de la prestación del servicio contratado.